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    銀英科普 | 前排圍觀老司機機長如何又穩又酷過彎道



    AVIATION
    銀英航空



    年輕的機長才慢慢過彎

    真正的老司機機長過彎都是用彎道滑行

    很多人會覺得飛機過彎用滑行

    這么大的身體

    輪胎又小

    會不會下盤不穩定

    出現事故呀?



    銀英航空老師負責任的告訴你


    #不存在的#





    大飛機在滑行道轉彎

    由于駕駛員遠離飛機主輪

    因此如何確保主輪不偏出滑行道

    是一門冷學問



    究竟怎么轉彎才是正確的呢

    騎線還是過線?

    以左座為準還是右座?

    前輪還是主輪中點?

    都別猜了,咱們來用數據說話



    機身底部前輪和主輪之間

    剛好構成等腰三角形

    我們的計算圍繞這個三角形來展開:

    emmmmmmm......


    重心是三條中線的交點,

    內心是三條角平分線交點,

    外心是三條中垂線焦點........

    ……

    別說了我有點暈了

    算了,用垂心算吧


    OK

    我們再來算線速度和角速度

    飛機前進速度是線速度

    而轉彎時

    機頭圍繞重心產生角速度

    要綜合計算才好確定主輪軌跡

    而且你還要帶剎車的

    這個時候就要用到稍微麻煩點的公式來計算了

    ……


    好吧,我編不下去了......


         

        實際上

    為了保證機組人員在滑行的過程中安全

    貼心的機場工程師們早已為我們做好了優秀的設計

    請注意圖中灰色部分:增補道面

    從駕駛艙看上去就是這樣

    轉彎前的滑行邊線有些扭曲

    因此,正確的滑行姿勢

    是飛行員保證自己座位始終處于滑行線上方

    那么最外側主輪距離邊線最少有4米的安全距離

    注意,剛才說的只是在合適的機場滑行

    機場飛行區代碼是有專門代碼的

    數字大致表示飛機長短

    字母大致表示飛機胖瘦

    就像鞋號

    大腳穿大鞋,小腳穿小鞋

    #銀英航空#

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